Spielt der Standort Deutschland überhaupt noch eine Rolle für die Supply Chains globaler Unternehmen?

Shownotes

Der Wirtschaftsstandort Deutschland steht ja derzeit stark in der Kritik. Deshalb diskutieren wir heute die Frage, welche Relevanz der Standort Deutschland eigentlich noch für die Lieferketten global operierender Unternehmen hat.

Unter anderem geht es um folgende Themen:

  • Was hinter dem geplanten Stellenabbau bei einer Reihe von deutschen Traditionsunternehmen in unseren Kernbranchen wie Chemie und Automotive steckt

  • Ob Deutschland bei den Schlüsseltechnologien der Zukunft (Halbleiter, KI, Elektromobilität, etc.) konkurrenzfähig genug ist

  • Ob der Trend zu Local-for-Local Supply Chains und Near-Shoring die Relevanz des Standorts Deutschland untergräbt

  • Warum keine signifikante Rückverlagerung von Produktion aus dem Ausland nach Deutschland stattgefunden hat. Und ob Pharma eine Ausnahme werden könnte

  • Ob Zukunftstechnologien wie Halbleiterfertigung nur mit erheblichen Subventionen nach Deutschland zu holen sind

  • Welche Faktoren global operierende Unternehmen bei der Planung ihrer Produktionsstandorte und Supply Chains aktuell im Auge haben

  • Deutschland wurde in den 90er-Jahren zeitweise als "Sick Man of Europe" bezeichnet. Aus der Krise haben wir uns befreit. Inwiefern die Situation heute aber eine andere ist

  • Ob wir einfach nur mehr Mut zum Risiko und Unternehmertum brauchen

  • Ob wir gerne zu viel Schwarzmalerei betreiben

  • Warum wir zu wenig in Forschung und Entwicklung investieren

  • Warum sich unsere Hochschullandschaft international immer noch messen kann. Welche Änderungen aber notwendig sind

  • Ob die "Krise" die wir gerade wahrnehmen in Wirklichkeit nur eine der "Krise der Geschäftsmodelle" ist. Beispiel: Handel

  • Warum Deutschland über Jahrzehnte lang nur ein einziges Softwareunternehmen von globaler Bedeutung hervorgebracht hat (SAP)

  • Ob wir im Bereich Klimatechnologie eine Wettbewerbschance haben

  • Ob die Innovationen in der Elektromobilität in Zukunft nur noch aus China kommen werden und wie sich die Supply Chains im Automotive-Bereich verändern

  • Wie die Chancen stehen, dass Deutschland nochmal Logistikweltmeister wird

  • Ob deutsche Unternehmen besser B2B als B2C können

  • und vieles mehr

Die Diskussionsteilnehmer und Stammgäste in dieser Sendung:

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